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| 广东自贸区将让港澳投资者享低进入门槛 |
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| 发布时间 2016-09-19 |
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广东自贸区自2014年底获批后，正在紧锣密鼓地制定总体方案。港澳地区将可享有相比国际投资者更低的进入门槛要求，而要求的条件也可能会更宽松。
广东自贸区是在广州南沙、深圳前海、珠海横琴叁个新区的基础上，各选一个地方建自贸区。至于叁大片区的功能区分，根据目前初步研究，深圳前海将与香港对接，以香港为主，维持香港的长期繁荣稳定；珠海横琴则主要为澳门经济未来多元化发展提供支撑；广州南沙片区除了面向港澳之外，将有更多机会面向国际，在投资贸易等方面与国际接轨。
广东省发改委主任李春洪强调，广东自贸区将降低港澳投资者进入的门槛，放宽其他要求的条件。
每日经济新闻广东省社会科学院竞争力中心主任丁力表示，自由贸易区都应该有对等的经济体，广东自贸区将优先针对香港、澳门，实现更多的粤港澳合作。
广州市社会科学院高级研究员彭澎认为，对港澳实行更低的门槛要求，这体现了“粤港澳自贸区”的建设思路。他说，为港澳提供一个准入的低门槛，一方面，给港澳提供参与广东一起发展的机会，另一方面也可以实现优势互补。广东也可以利用香港的人才、经验、渠道优势，也可以利用澳门资金的优势。
为促进深港合作，2014年底，深圳前海宣布向香港企业出让不少于叁分之一的土地，试行“港人、港资、港服务”，为香港产业转型升级和创新发展服务。
彭澎同时分析，广东自贸区或将不会明文规定为港澳提供优惠，更多会体现在操作层面上，虽然很多政策可能针对香港、澳门进行设计，但对其他地区进入的投资者同样持欢迎态度。
广东自贸区将重点在金融服务、商贸服务、专业服务、科技文化服务和社会服务等领域。
对于广东自贸区的试验与叁大新区的政策是否有所叠加的问题，李春洪表示，广东自贸区会承担更重要的任务，在探索和国际投资贸易便利的规则方面进行一些接轨，自贸区将比叁个新区更开放。
黄骅港矿石码头启动海铁联运模式
随著首列拉运53个车皮的列车驶入黄骅港散货港区，黄骅港20万吨矿石码头自试运营以来第一次实现铁路疏港，崭新的海铁联运物流模式在黄骅港散货港区正式启动。
海铁联运具有安全、快捷、环保、成本低、运量大的优势，全国乃至世界港口都把海铁联运作为提升竞争力的重要砝码。
新华网引述沧州黄骅港矿石港务有限公司负责人表示，黄骅港20万吨矿石码头自试运营以来一直依靠公路运输，通过这次疏港后，铁路运输将成为黄骅港20万吨矿石码头的主要运输方式。公司将继续与邯黄铁路方加强沟通，争取尽快把在港货物全部疏空。
邯黄铁路全长468.15公里，技术标准为国铁I级单线电气化铁路，年货运输送能力4,000万吨。邯黄铁路投运后，邯郸地区通过黄骅港上下水货物，陆路运输距离分别较天津港近148公里、较青岛港近280公里、较日照港近355公里、较烟台港近530公土。运输距离的大幅缩短，将极大降低企业物流成本，增强市场竞争力。
据悉，邯黄铁路的全线贯通，打通了邯钢至黄骅港间更为快捷的铁路大动脉，实现钢企、铁路、港口叁方联作。 |
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